رئیس شورای سیاستگزاری روزنامه دنیای خودرو در این باره نوشت :
پس از مدت‌ها بحث و بررسی سرانجام قرار شد از نیمه ماه جاری بنزین به‌صورت سه نرخی عرضه شود. بدین‌گونه که ماهانه ۶۰ لیتر با قیمت یک‌هزار و ۵۰۰ تومان، ۱۰۰ لیتر با قیمت ۳ هزار تومان و مازاد بر آن‌ها به‌قرار هر لیتر ۵ هزار تومان باشد.
به‌نظر می‌آید اتخاذ چنین تصمیمی به‌دور از معیارهای کارشناسانه بوده و نگاهی سطحی به‌مشکلات اینچنینی را متبادر به ذهن می‌سازد و به‌ما یادآوری می‌کند که سیاست‌های معروف چند دهه پیش یعنی «آزمون و خطا» بازتولید شد. «آزمون و خطا» هرچند در آن زمان‌ها قابلیت توجیه داشت اما امروز با هیچ دلیلی قابل توجیه نیست.
ممکن است گفته شود که قیمت ۳ هزار تومان هر لیتر بنزین گران یا ارزان است و الزاما باید تغییر کند؛ اما معلوم نیست چرا مسئولان محترم ما با توجه به سهولت دسترسی آن‌ها به‌انواع داده‌ها و آمارها از پیش‌بینی قیمت یک نوع کالا در یک یا دو سال آینده ناتوان هستند و عدم‌اقدام به‌موقع آن‌ها باعث بروز مشکلات می‌شود.
اصولا ما عادت کرده‌ایم تا مشکلی از هر سو احاطه‌مان نکرد، به‌فکر راه‌حل نباشیم و تغییر قیمت بنزین به‌شیوه سه نرخی خود بهترین شاهد مثال است.
درسرمقاله‌های قبلی یادآور شدیم از آن‌جا که نفت و فرآورده‌هایش کالایی چند وجهی بوده و جزئی از کلان اقتصاد کشور هم به‌حساب می‌آیند، هرگونه تغییر قیمت آن‌ها در بقیه کالا هم تاثیرگذار است؛ بنابراین بدون تردید اجرایی شدن قیمت سه‌نرخی بنزین به‌طور مستقیم یا غیر مستقیم باعث افزایش قیمت سایر کالاها خواهد شد.
می‌دانیم که مصرف بنزین در کشور ما با استانداردهای جهانی منطبق نیست و فاصله زیادی داشته که البته دلایل مختص به‌خود را نیز دارد. به‌عنوان مثال ساختار صنعت‌خودرو ما در جهت تولید محصولات کم‌مصرف به‌شدت نیاز به اصلاح داشته و علاوه‌بر آن قاچاق بنزین هم کتمان شدنی نیست.
ساختار صنعت ما نادرست
پایه و بنیان آن واهی و سست
ارزش افزوده و بهره‌وری
هست چون افسانه جنّ و پری
از آن‌جا که صنعت خودرو جهان با سرعت به سوی توقف خطوط تولید انواع خودرو با موتور احتراق‌داخلی در حرکت است و حتی بعضی از کشورها برای این موضوع تاریخ مشخص کرده‌اند، بنابراین پایان دوره تولید خودروها با موتور درون‌سوز را در آینده نزدیک شاهد خواهیم بود.
کشور ما که حدود ۶۰ سال در صنعت‌خودرو فعال بود و سابقه داشت متاسفانه در این بازه زمانی طولانی پیوسته «آب در هاون» کوبید؛ پس بر مسئولان سیاست‌گزار صنعتی است که با اولویت برای ورود به عرصه تولید خودروهای الکتریک تمهیدات لازم را به‌عمل آورند که گام نخست آن تدوین یک استراتژی و راهبرد ضروری در این زمینه است.
باطل‌السحر صنعت خودرو
در سیاست‌گزاری‌اش باشد
شیوه‌ها و سیاست مطلوب
عامل رستگاری‌اش باشد
فرجام سخن این‌که: به‌نظر نگارنده برای ادامه بقا و حیات توسعه‌گرایانه صنعت‌خودرو ایران دو راه بیشتر پیش رو نداریم. یا باید به‌شیوه‌های کاری زیانبار گذشته و فعلی ادامه دهیم که در آن صورت دیر یا زود باید در رثای آن بسراییم و یا باید تمهیدات لازم را جهت انطباق و همسو شدن با صنعت خودرو جهان به‌عمل آوریم. چنانچه هدف اخیر مد نظر باشد، باید از امروز شروع کنیم؛ زیرا قطعا فردا خیلی دیر خواهد بود.
